![]() | |
Forumdan Yararlanmak İçin Önce Geyik Merkezine'e Üye olman Gerekiyor.Buraya Tıklayarak Ücretsiz Üye Olunuz. (Reklamları görmezsiniz)
| ||||||||
| Takıl Kafana Göre Minareyi çalan kılıfını hazırlar derler. Siz konunuza kılıf bulamadınız mı ?? O zaman buyrun TKG 'ye :P |
![]() |
| | LinkBack | Seçenekler | Stil |
| | #1 (permalink) |
| Senior Member | ![]() Devrim, Türkiye'nin Cemal Gürsel'in istek ve özel direktifi ile üretilen, ordunun binek otomobil ihtiyacını karşılamak amacı da güden, ilk yerli ve seri üretim hedefiyle başlanan otomobil projesidir. Dönemin rakamlarıyla 1.400.000 TL'ye mâlolmuş ve 4.5 ay gibi kısa bir süre içinde proje tamamlanmıştır. Otomobil dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'i Cumhuriyet bayramına götürerek hem tanıtımını hem ilk vazifesini gerçekleştirecek iken benzinin bitmesi nedeniyle sadece 100 metre gidebilmiştir. Cemal Gürsel tarafından "Garp kafasıyla araba yaptık, şark kafasıyla benzin koymayı unuttuk" mizahi tabirine de konu olmuştur. İşin aslında Eskişehir'den, Ankara'ya trenler ile taşınan devrim otomobillerine benzin koyulmamıştır.Çünkü trende oluşabilecek bir tehlikede otomobillerin en az zararlar kurtarılması düşünülmüş ve araçların ihtiyacı benzinin de Ankara'da konvoy yolunun üzerinde bulunan bir Mobil istasyonundan alınması, ve buraya kadar aracın ihtiyaç duyacağı benzinin mühendisler tarafından trene koyulması dahi mühendislerin en ince detayları dahi ne kadar düşündüğünü ve planladığını gösterir. Trenden indirilen arabalara çok daha sonradan Cumhurbaşkanı binmeden önce yapılan hazırlıklar sırasında neden benzin ikmali yapılmadığı bugün dahi bilinmez.Ancak konvoy Mobil istasyonuna uğrayıp vakit kaybetmek istemez ve böylelikle arabalar benzinsiz kalır. Gri olanda benzin vardır Cumhurbaşkanı gezisini bununla sürdürür. Anıtkabir'e ve tören alanına gider. Fakat gazeteler o zaman da ülke adına yapılan bu işin aleyhinde yayın yapmayı seçmiştir. Teknik Ekip Makina Yüksek Mühendisi Devlet Demiryolları Fabrikaları Genel Müdür Yardımcısı Emin Bozoğlu başkanlığında, Devlet Demiryolları Fabrikaları ve Cer Dairelerinin yönetici ve mühendislerinden oluşan bir teknik ekip ve çalışma mekanı olarak da Eskişehir Demiryol Fabrikaları'nda dökümhane olarak yapılıp kullanılmayan bir bina seçilmiştir. Tasarım ve yapım Motor modeli eski bir 6 silindir Chevrolet motorundan degistirmedir. İki silindiri kesilip dört silindire indirilmiş, daha sonrada bundan kalıp yaparak uretilen yerli yapim diger motorlar yapilan arabalara monte edilmiştir. İki farkli renk otomobil götürülmüştür. Bej renk Devrim ve Siyah (Makam Aracı modeli) Devrim. Siyah olana Cemal Gürsel bindirilmiş ve 100 metre gidebilmiştir. Geçen sürede Bej renkli olanın benzin ihtiyacı karşılanıp, Cemal Gürsel siyahtan indirilerek Bej renkliye bindirilmiş ve o gün belirlenen tüm güzergahları ve izleyen gunlerdeki makam otosu gorevlerini başarıyla tamamlamışlardır. Devrimin o dönemde makine mühendisliği ve yerli agir uretim endustrisi alanında Türkiye için gerçekten bir devrim baslangic unsuru olabileceği düşünülüp adı bu yüzden Devrim konulmuştur. Projenin, bagimsiz ulusal ordu kara tasima, hava ve zirhli savas arac kademeli uretim sanayilerine kivilcim olabilecegi hususunda basarili bir yetenek ispati asamasindan hemen sonra neden aniden rafa kaldirildigi halen aciklik kazanmamistir. Eğer Devrim beş arabayla kalmasaydı, şu anda Türkiye dünyanın en büyük makine sanayilerinden birini kurmuş olabileceği yönünde fikirler mevcuttur. Devrim'in önemi Türk elinden ilk üretilen araba olması ve Türk mühendisliğinin bir şeyler yapabileceğini, başarabileceğini göstermiş olmasıdır. Ayrıca benzin, yağ, hız gibi göstergelerin Türkçe ikazlarla belirtilmesi de buna eklenebilir. Bej renkli bir kopyası Eskişehirde sergilenmekte ve hala çalışır halde tutulmaktadır. ----------------------- ALINTIDIR
__________________ в & ¢ ђคאк๏ ςєקкเภ Konu CoNCoN tarafından ( 6 Ağustos 2007 Saat 05:56 ) değiştirilmiştir.. |
| | |
| | #2 (permalink) |
| Senior Member Üyelik tarihi: 18 Haziran 2007 Bulunduğu yer: dbakır
Mesajlar: 542
Thanks: 25 Thanked 39 Times in 24 Posts
Ruh Halim: | İLK TÜRK OTOMOBİLİ DEVRİM İmal Tarihi : 1961 Ağırlık : 1250 kg. Uzunluk : 4500 mm. Genişlik : 1800 mm. Yükseklik : 1550 mm. İmal Yeri : Eskişehir Demiryolu Fabrikası İmal Süresi : 4,5 ay Üretim Sayısı : 4 Adet Binek Otomobili 10 Adet Motor : 4 adet A4L tipi 3 adet A4T tipi 3 adet B3T tipi 7 Adet Şanzuman : 3 adet A tipi 4 adet B tipi Silindir Sayısı : 4 Silindir Çapı : 81 mm. Silindir Hacmi : 20 70 cm Strok : 100 mm. Kompresyon : 6,8 : 1 Güç : 50 HP Devir : 3600 d/d Karakteristik : Dört zamanlı, ![]()
__________________ geyikmerkezi.com hayatın tadı |
| | |
| | #10 (permalink) |
| Üyelik tarihi: 20 Aralık 2006 Bulunduğu yer: yok
Mesajlar: 0
Thanks: 93 Thanked 804 Times in 393 Posts
Ruh Halim: | evet bak bunda haklısın alman bi firma bize tank satmış ama tankın tepesinde bi silah varya onu tam nişanlamak için bi çipe ihtiaç varmış onu satmamışlar gerekçe neymiş?? cvp: pkk ya karşı kullancaz neyse bizimkilerde bi çip yapmışlar hemde daha ii nişan alıo bu seferde almanlar ellerinde kalan çipleri kakalamak için peşimizden koşmaya başlamış biz Türkler zaten zora gelince bişeler yaparız malesef![]() |
| | |
![]() |
| Etiketler: devrim |
| Seçenekler | |
| Stil | |
|
|